betonconstructie Archieven - NAP Ingenieurs - Bevlogen ingenieurs gevestigd in Amsterdam

Ecomare, De Koog op Texel

Een bestaande constructie controleren op extra gewicht doen we dagelijks. Op het gewicht uit installaties, of zonnepanelen bijvoorbeeld, piece of cake. Maar het skelet van een Vinvis was ook voor ons een primeur. Voor Ecomare (Texel) onderzochten we of dit reusachtige skelet aan de bestaande kelderconstructie kan hangen. Alleen de schedel heeft al een gewicht van 1100kg en een lengte van bijna 6 meter ‍♂️.

Om de zeehonden van het iconische X-bassin meer privacy te geven heeft Karres en Brands daarnaast een duintuin voor de zeehonden ontworpen. Deze duintuin zorgt voor een belastingtoename op het bestaande kelderdek, de kolommen en de fundering. NAP ingenieurs heeft een controleberekening uitgevoerd van de bestaande constructie en heeft de betonnen keerwand berekend. Op deze manier zorgen wij samen voor een mooie omgeving, waar de zeehonden gelukkig oud kunnen worden.

Kerkstraat 182 in Amsterdam

In samenwerking met MVSA architecten adviseert NAP ingenieurs bij deze totaalverbouwing. Bij de verbouwing was een bijzondere aandacht voor het behoud van het monument. Zo wordt de bestaande balklaag van de beletage behouden. Ook is met aandacht gekeken naar de belendingen; de bouwmuren zijn gemeenschappelijk.

Ter plaatse van het voorhuis is de bestaande kelder uitgediept, om meer stahoogte te realiseren. De fundering van het achterhuis en het tuinhuis zijn op maaiveldhoogte hersteld.

Het ontwerp kent een aantal uitdagingen. Onderdeel van het plan zijn uitkragende kozijnen, om een prachtige ruimtelijke beleving te realiseren. Ook is de kapconstructie rechtgetrokken. Zo wordt de kapverdieping een volwaardige ruimte om te benutten.

Ruysdaelkade 101 in Amsterdam

Bij het funderingsherstel is tevens een kelder toegevoegd onder het pand. Om voldoende daglicht toe te laten treden tot de kelder, is aan de voorgevel een ‘koekoek’ gerealiseerd. Ter plaatse van de achtergevel is een ‘wolfskuil’ ontworpen, met ontsluiting richting de tuin. Naast deze ‘wolfskuil’ op kelderniveau, is het vloeroppervlak op begane grondniveau uitgebreid in de vorm van een nieuwe aanbouw.

Uitdaging bij dit funderingsherstel was de beperkte werkhoogte door het behouden van de begane grondvloer.

Reestraat 22 in Amsterdam

Dit prachtige grachtenpand, met fraaie metselwerkdetails in de voorgevel, is met een breedte van amper 4,0 meter een smal pand. Het pand herbergt verschillende functies.

In de tijdelijke situatie wordt het pand opgevangen door een tafelconstructie. Het bijzondere hieraan is dat het een verloren tafelconstructie betreft, dat houdt in dat in de eindsituatie de tafelconstructie als draagconstructie fungeert voor de nieuwe houten balklaag van de begane grond.

Het gehele pand wordt verbouwd, zo wordt de hele bestaande achtergevel verwijderd en wordt er een momentvast stalen portaal over vier verdiepingen gerealiseerd om de stabiliteit van het pand te waarborgen. In de nieuwe berging is een belastingreservering meegenomen voor een eventueel later te realiseren lift. Speciale aandacht behoeft de nieuwe balkonconstructie, die niet met kolommen mocht afdragen op een nieuwe fundering, maar uitkragend aan de gevel uitgevoerd diende te worden.

Daarnaast zijn alle balklagen op alle verdiepingen vervangen. De aannemer had vanuit uitvoeringsoverwegingen de voorkeur om de bestaande balklagen niet op te klampen, maar om nieuwe balklagen aan te brengen op stalen hoeklijnen. Ook kende het pand een dusdanige scheefstand, dat veel hoogte verloren zou gaan bij het uitvlakken van de bestaande balklagen. Om dit te realiseren was speciale aandacht benodigd voor de tijdelijke stabiliteit.

Huize Karma in Ouderkerk aan de Amstel

Door eerst een nieuwe onderheide funderingsplaat onder de dijkwoning aan te brengen is een stabiele basis gecreëerd waarop vervolgens de vijzelconstructie kon worden geplaatst. De vijzelconstructie is zodanig ontworpen dat een totale vijzelslag van ca. 100cm kon worden gerealiseerd, zonder daarbij de stabiliteit van het monument in gevaar te laten komen.

Na aanbrengen van de vijzelconstructie zijn eerst de ontstane zakkingen in het monument volledig gecorrigeerd. Vervolgens is de dijkwoning in slechts twee dagen tijd één meter opgetild zodat deze weer boven de dijk uit stak. Na de vijzelwerkzaamheden is vanaf de funderingsplaat de gevel opgemetseld tot onder het monumentale houten casco.

Mooie bijkomstigheid van deze vijzelingreep is dat achter de dijkwoning nu ineens een tweelaags uitbouw mocht worden gerealiseerd. Dit omdat de goothoogte van het monument als maatgevend was vastgelegd in het bestemmingsplan. Van deze regel is dankbaar gebruik gemaakt door de architect.

Warmte-overdrachtstation WOS Hakfort

Bij de nieuwbouw staat duurzaamheid en circulariteit, in de brede zin van het woord, hoog in het vaandel. Zo zal zogenaamd ‘groen beton‘ worden toegepast voor de fundering en worden de gevels opgetrokken uit ‘Waste Based Bricks’ van StoneCycling. Verder wordt de dakconstructie zo ontworpen dat hierin hergebruikt hout kan worden toegepast.

NAP ingenieurs verzorgt binnen dit traject de constructieve uitwerking en advies over duurzame alternatieven binnen de projectscope. Naast de bouwkundige schil wordt ook de dragende constructie voor installaties en leidingwerk in de ruimte uitgewerkt. Bij ondersteuning van de leidingen wordt rekening gehouden met deformaties en krachten ten gevolge van tempreatuurwisselingen.

Het project wordt in samenwerking met J.P. van Eesteren en Croonwolter&dros in BIM systematiek uitgewerkt en gebouwd.

KLM Hangar 14 op Schiphol

Nieuwbouw en verbouwing

Hangar 14 is een van de grootste hangars op Schiphol. Om ruimte te bieden aan de groeiende onderhoudsvraag van KLM zijn nieuwe bouwdelen gerealiseerd en is de bestaande hal aangepast. Het project beslaat in totaal 8.000 m², waarvan 4.500 m² nieuwbouw.

De werkzaamheden omvatten aanpassingen aan de gevel, het verplaatsen en verwijderen van bestaande kolommen en de realisatie van een nieuw laaddock.

Hergebruik van constructies

Bij de verbouwing is de bestaande draagconstructie zo veel mogelijk benut. Bestaande paalfunderingen zijn hergebruikt. Betonbalken zijn plaatselijk gesloopt met behoud van de wapening, zodat volledig nieuwe balken niet nodig waren. De nieuwe bouwdelen zijn waar mogelijk uitgevoerd in biobased materialen.

Funderingsonderzoek op Schiphol

Voorafgaand aan het aanbrengen van de nieuwe funderingspalen is onderzoek uitgevoerd naar mogelijke explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. Dit vooronderzoek maakte deel uit van de voorbereiding van de funderingswerkzaamheden op Schiphol.