rijksmonument Archieven - NAP Ingenieurs - Bevlogen ingenieurs gevestigd in Amsterdam

Westertoren in Amsterdam

In opdracht van de gemeente Amsterdam is door ons ingenieursbureau een gedetailleerde analyse uitgevoerd op basis van beschikbare monitoringsdata, een visuele inspectie en een uitgevoerde 3D-laserscan. Hierbij lag de focus op het analyseren en verklaren van aangetroffen schades in een monumentaal kruisribgewelf op een van de verdiepingen van de toren in relatie tot de beschikbare monitoringsdata. Zakkings- en scheefstandsmetingen werden zorgvuldig geëvalueerd, ondersteund door moderne technologie om een nauwkeurig beeld van de structurele toestand te verkrijgen. Deze bevindingen vormden de basis voor verdere inspectie, met specifieke aandacht voor scheurvorming in het kruisribgewelf van de toren.

Expertise in Kalkgroutinjectie: Een Bewezen Aanpak

In dit hersteladvies hebben we onze opgedane kennis en ervaring op het gebied van kalkgroutinjectie geïntegreerd, eerder met succes toegepast bij het herstellen van monumentale Werfkelders in Utrecht. Deze bewezen expertise in restauratietechnieken draagt bij aan een doeltreffende aanpak van de Westerkerk, waarbij traditionele methoden samenkomen met moderne inzichten.

Slotweg 42-44 in Egmond aan de Hoef

Slotweg 42-44 zijn in slechte staat. Het renoveren van deze panden vergt dan ook bijzondere aandacht. De monumentale waarde mag niet verloren gaan in combinatie met de verduurzaming die zo nodig is. Om deze reden heeft TPAHG architecten samen met NAP ingenieurs getracht zoveel mogelijk van de bestaande constructie te handhaven en alleen daar waar nodig te herstellen. Zo worden bestaande balkkoppen vernieuwd waar nodig, wordt de gevel opgevangen en worden gesloopte onderdelen van de kapconstructie hergebruikt in de rest van het pand.

Werfkelders Utrecht

Rond 1200 werden tunnels gerealiseerd van de gracht naar de huiskelders. Tussen 1300 en 1500 werden de werfkelder gerealiseerd, om zo een doorgang te vormen en een opslagmogelijkheid te bieden. Al snel ontstond de behoefte om meer opslagruimte te verkrijgen. Hierdoor werden de bestaande werfkelders tussen 1500 en 1700 opgehoogd en langer gemaakt. Deze gefaseerde bouw maakt dat vandaag de dag het herstel van de werfkelders een complexe opgave is.

Door de toename van verkeersbelasting, langere periodes van droogte, bodemdaling en lekkage is de bouwkundige staat van deze werfkelders door de eeuwen heen geleidelijk achteruit gegaan. Veelal leiden deze factoren tot schades en deformaties aan de werfkelders. NAP ingenieurs is gevraagd om de ontstane schades van een aantal werfkelders aan de Oudegracht te onderzoeken en de oorzaak te herleiden. Op basis van de geconstateerde schades is een advies- en herstelplan ontwikkeld om de kelders weer veilig en geschikt voor exploitatie te maken.

Daarnaast wordt op basis van het onderzoek de rekenkundige draagkracht van deze kelders vastgesteld. Om de constructieve eigenschappen van het metselwerk in kaart te brengen heeft onderzoekspartner Nebest proeven aan het metselwerk uitgevoerd. Daarnaast is met behulp van 3D-laserscantechnologie de vorm van de werfkelders exact in kaart gebracht en vertaald naar een ruimtelijk rekenmodel. Door 3D-scans toe te passen was nauwelijks destructief onderzoek nodig zodat de monumentale constructies behouden konden blijven.

Grote kerk in Muiden

Slot Loevestein

De oude moerbalken en kinderbinten zijn gecontroleerd op vloerbelasting behorende bij een museumfunctie. Daarnaast wordt een schommel aan een bestaande spantbalk bevestigd. NAP ingenieurs heeft de bestaande vloer- en kapconstructie ingemeten en de capaciteit van de verschillende onderdelen berekend.

Uit deze controleberekening bleek dat de kinderbinten onvoldoende capaciteit hebben voor het afdragen van de extra belasting uit museumfunctie. In samenspraak met opdrachtgever en architect is gezocht naar een passende versterkingsmaatregel met behoud van de uitstraling van het monument.

Nieuwe Spiegelstraat

Het interieur van het monument wordt in oude glorie hersteld, waarbij de ritmiek van de bestaande balkenstructuur wordt geaccentueerd. De entreepartij wordt volledig vernieuwd, voorzien van een ‘zwevende’ stalen trap en een glazen lift.

Door eerdere verbouwingen is door toevoeging van stalen versterkingen en extra druklagen het totale vloerpakket fors toegenomen. Door de constructie te optimaliseren en bouwkundig en constructief met elkaar te integreren is de verdiepingshoogte weer gemaximaliseerd.

De kapconstructie, waar in het verleden een dragende binnenwand lijkt te zijn verwijderd, wordt op authenieke wijze hersteld door houten versterkingen aan de onderzijde van de spantbenen te verlijmen en verschroeven. Zo blijft de ranke vorm in tact en hoeft geen staal te worden toegepast in de verder volledig houten kapconstructie.

De Stookplaats in Hilversum

Bij de revitalisatie van de hallen wordt de schil van het gebouw volledig hersteld, naar ontwerp van M1 architectuur. betrokken bij de beoordeling van het bestaande casco op ontstane scheurvorming en andere schades, bijvoorbeeld door corrosie van stalen delen. We hebben de opdrachtgever en uitvoering geadviseerd in het onderhoud dat aan de bestaande schil van de hallen moet worden verricht. Het dak wordt verduurzaamd door een nieuw isolatiepakket aan te brengen en zonnepanelen op de industriële shed-daken te plaatsen. NAP heeft de constructieve impact van het gewicht van de zonnepanelen op de dakconstructie onderzocht en daarbij ook de staalsterkte van het bestaande casco in acht genomen.

Na herstel van het casco worden high-end, volledig circulaire en bio-based bedrijfsruimtes van Respace in de hallen opgebouwd. Hiertoe is een nieuwe fundering in het industriële complex aangebracht waarop de kolommenstructuur zal afdragen. Door de relatief lichte inbouw van Respace, kon dit funderingsherstel ‘op staal’ dus zonder palen worden uitgevoerd.

Expositie Amsterdam Museum in de Hermitage in Amsterdam

Om de stukken uit het Amsterdam Museum te tonen is door Studio LA een tijdelijk volume ontworpen, waar bezoekers zich door- en overheen kunnen verplaatsen. Naast de wisselende tentoonstellingen die in dit volume worden geëxposeerd, kan vanaf het dak van het volume de prachtige Grote Zaal van de Hermitage worden bewonderd. Het volume is zo ontworpen dat deze grotendeels kon worden geprefabriceerd. Door te werken in een houtconstructie kon het volume in het museum in handzame elementen worden geassembleerd.

Huize Karma in Ouderkerk aan de Amstel

Door eerst een nieuwe onderheide funderingsplaat onder de dijkwoning aan te brengen is een stabiele basis gecreëerd waarop vervolgens de vijzelconstructie kon worden geplaatst. De vijzelconstructie is zodanig ontworpen dat een totale vijzelslag van ca. 100cm kon worden gerealiseerd, zonder daarbij de stabiliteit van het monument in gevaar te laten komen.

Na aanbrengen van de vijzelconstructie zijn eerst de ontstane zakkingen in het monument volledig gecorrigeerd. Vervolgens is de dijkwoning in slechts twee dagen tijd één meter opgetild zodat deze weer boven de dijk uit stak. Na de vijzelwerkzaamheden is vanaf de funderingsplaat de gevel opgemetseld tot onder het monumentale houten casco.

Mooie bijkomstigheid van deze vijzelingreep is dat achter de dijkwoning nu ineens een tweelaags uitbouw mocht worden gerealiseerd. Dit omdat de goothoogte van het monument als maatgevend was vastgelegd in het bestemmingsplan. Van deze regel is dankbaar gebruik gemaakt door de architect.

Hotel Arena in Amsterdam

Bij een aanstaande verbouwing van het hotel zullen een aantal aanpassingen worden gedaan:

Er wordt in een bestaande monumentale kapconstructie een tweelaagse hotelsuite gerealiseerd. Deze verdieping wordt opgebouwd uit CLT-vloer- en wandelementen.
De suite zweeft boven een bestaand trappenhuis in een monumentale kapconstructie. Dit ontwerp vroeg om een innovatieve staalconstructie met een overspanning van circa 12 meter.
Op de bestaande binnenplaats van het complex wordt een nieuwbouw t.b.v. receptie en lounge gerealiseerd. De nieuwebouw bestaat uit een bio-based draagstructuur met een invulling van glas en een groen dak;
Aan een van de bestaande vleugels zal een nieuwe lift worden gebouwd;
De bestaande hellingbaan aan de parkzijde van het hotel wordt vernieuwd. Daarbij worden een aantal bestaande trappen en hellingbanen vervangen door één grotere hellingbaan.

Alle ingrepen zijn ontworpen door Team V architectuur. NAP ingenieurs is als constructief adviseur bij dit project betrokken.